เป็นหนึ่งในยานพาหนะไร้คนขับล่าสุดที่อนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะเพิ่งได้รับการปรับใช้โดย MooVita บริษัทท้องถิ่นในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ครั้งแรกและบริการรถบัสนี้ให้บริการฟรีเป็นเวลาหนึ่งปีสำหรับนักศึกษาและเจ้าหน้าที่ของ Ngee Ann Polytechnic ซึ่ง MooVita ได้ใช้ถนนในมหาวิทยาลัยเป็นฐานทดสอบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปิดท้ายด้วยรถรับส่งอัตโนมัติคันนี้
เรือเฟอร์รี่ขนาด 13 ที่นั่ง ยาว 7 เมตร รับส่งผู้โดยสาร
จากสถานี MRT King Albert Park ไปยังสถานี 10 แห่งในมหาวิทยาลัย ตั้งแต่เวลา 07.30 น. ถึง 09.30 น. ในวันธรรมดา (ไม่รวมวันหยุดนักขัตฤกษ์) ในขณะที่บริการอาหารกลางวันจะให้บริการเป็นรอบๆ ภายในมหาวิทยาลัยเท่านั้น .
รถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ความเร็วสูงสุด 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ในระยะทาง 3 กิโลเมตรภายในมหาวิทยาลัย อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ขนส่งทางบก (LTA) กำหนดให้มีผู้ดำเนินการด้านความปลอดภัยบนเรือ
จอภาพแสดงรถยนต์ทำงานอัตโนมัติที่ความเร็ว 16 กม./ชม. (ภาพ: Liew Zhi Xin/CNA)
และมีจุดต่างๆ ตามเส้นทางที่ผู้ควบคุมรถจะบังคับพวงมาลัย เช่น เมื่อมีงานซ่อมถนนเฉพาะกิจ จอดรถผิดกฎหมาย หรือผู้ใช้ถนนที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ Dilip Limbu หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ MooVita กล่าว
การสำรวจภูมิประเทศของมหาวิทยาลัยก็ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ MooBus “ถนนคดเคี้ยวมาก (ลาดขึ้นและ) ลงเขา ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่า” เขากล่าว “ตัวรถนั้นใหญ่ และถนนก็ค่อนข้างแคบ
“ถนนเหล่านี้ดีสำหรับรถเก๋ง แต่ (สำหรับรถทุกประเภท) ที่ยาวกว่านั้น (กว่านั้น) การเลี้ยวค่อนข้างท้าทาย”
MooVita — ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่แยกตัวออกจาก Agency for Science, Technology and Research ในปี 2016 — ชื่นชอบความท้าทายนี้
“ถนนเป็นตัวแทนของสภาพถนนในสิงคโปร์เกือบ (ทุกประเภท) ยกเว้นทางหลวง และเหตุผลที่เรามาที่นี่ก็เพราะ … เราต้องการ (a) ความท้าทาย” Limbu กล่าว
ช่วยให้ MooVita มีสำนักงานใหญ่อยู่
ที่ Ngee Ann Polytechnic ตั้งแต่ปี 2017 และเป็นพันธมิตรกับโรงเรียนมาตั้งแต่ปี 2018 อย่างไรก็ตาม ความสำคัญของ MooBus ในขณะนี้ถูกกำหนดให้ขยายออกไปนอกวิทยาเขต
Dilip Limbu กับ MooBus ซึ่งเป็นยานพาหนะอัตโนมัติ “ระดับ 4” ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติระดับสูงแต่ยังไม่สมบูรณ์ (ภาพ: ไอลีน ชิว/ซีเอ็นเอ)
16 เซ็นเซอร์ มุมมอง 360 องศา
นานก่อนที่จะเริ่มใช้งาน MooBus ในเดือนนี้ MooVita ขับรถอัตโนมัติไปรอบ ๆ วิทยาเขตด้วยเซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูลเพื่อสร้างแผนที่ความละเอียดสูงสำหรับเส้นทางการนำทาง
แผนที่ดังกล่าว “ให้ข้อมูลที่ละเอียดและมีค่าเกี่ยวกับวัตถุรอบๆ เช่น ช่องจราจร ทางม้าลาย ตำแหน่งและความสูงของทางเท้า ขีดจำกัดความเร็ว และอื่นๆ” นีโอ บุนกี รองผู้อำนวยการโรงเรียนวิศวกรรมโปลีเทคนิคกล่าว
แผนที่เหล่านี้ยัง “ทำหน้าที่เป็นระบบการตรวจสอบที่ยืนยันว่าเซ็นเซอร์ใดเห็น”
เพื่อให้ได้มุมมอง 360 องศาของสภาพแวดล้อม MooBus ต้องใช้เซ็นเซอร์ 16 ตัว ตัวอย่างเช่น เรดาร์ของมันสามารถตรวจจับวัตถุที่ระยะ 80 เมตรขึ้นไปได้ Limbu กล่าว
เมื่อรถเข้าใกล้วัตถุมากขึ้น กล้องและเซ็นเซอร์ตรวจจับแสงและเซ็นเซอร์วัดระยะจะเข้ามามีบทบาทในการจำแนกวัตถุและระยะห่าง
เมื่อเดือนที่แล้ว MooBus ผ่านการทดสอบ Milestone 1 ของ LTAซึ่งเป็นหลักชัยที่ช่วยให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสามารถวิ่งบนถนนสาธารณะได้ในบางพื้นที่โดยมีเจ้าหน้าที่ดูแลความปลอดภัย
credit : partyservicedallas.com
veslebrorserdeg.com
3gsauron.com
thebeckybug.com
thedebutantesnyc.com
antonyberkman.com
welldonerecords.com
prestamosyfinanciacion.com
nwiptcruisers.com
paleteriaprincesa.com
dessert-noir.com
